1, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕದಲ್ಲಿ MOSFET ನ ಪಾತ್ರ
ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮೋಟಾರು ಔಟ್ಪುಟ್ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆMOSFET, ಹೆಚ್ಚಿನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಕರೆಂಟ್ (MOSFET ಅನ್ನು ಸುಡುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಕವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಿತಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ), ಬಲವಾದ ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಕ್, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆ.
2, MOSFET ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಿತಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್
ಓಪನ್ ಪ್ರೊಸೆಸ್, ಆನ್ ಸ್ಟೇಟ್, ಆಫ್ ಪ್ರೊಸೆಸ್, ಕಟ್-ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್, ಬ್ರೇಕ್‌ಡೌನ್ ಸ್ಟೇಟ್.
MOSFET ನ ಪ್ರಮುಖ ನಷ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ನಷ್ಟಗಳು (ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ), ವಹನ ನಷ್ಟಗಳು, ಕಡಿತದ ನಷ್ಟಗಳು (ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅತ್ಯಲ್ಪ), ಹಿಮಪಾತ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟಗಳು. ಈ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು MOSFET ನ ಸಹನೀಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರೆ, MOSFET ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಸಹಿಸಬಹುದಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ನಷ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಹನ ಸ್ಥಿತಿಯ ನಷ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ PWM ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ನಾಡಿ ಅಗಲದ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನ ಪ್ರಾರಂಭದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ), ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಹನ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದೆ.
3, ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳುMOSಹಾನಿ
ಅಧಿಕ ಪ್ರವಾಹ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಹಾನಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹ (ಜಂಕ್ಷನ್ ತಾಪಮಾನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ನಿರಂತರವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ತತ್ಕ್ಷಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹದ ಕಾಳುಗಳು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ); ಅತಿಯಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಮೂಲ-ಒಳಚರಂಡಿ ಮಟ್ಟವು ಸ್ಥಗಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಗೇಟ್ ಸ್ಥಗಿತ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗೇಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಿಂತ ಬಾಹ್ಯ ಅಥವಾ ಡ್ರೈವ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದರಿಂದ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗೇಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 20v ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು), ಹಾಗೆಯೇ ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಹಾನಿ.
4, MOSFET ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ತತ್ವ
MOSFET ಒಂದು ವೋಲ್ಟೇಜ್-ಚಾಲಿತ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಗೇಟ್ G ಮತ್ತು ಮೂಲ ಹಂತ S ಮೂಲ ಹಂತ S ಮತ್ತು D ನಡುವೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನೀಡಲು ಮೂಲ ಹಂತದ ನಡುವೆ ವಹನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವವರೆಗೆ. ಈ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರತಿರೋಧವು MOSFET ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಆನ್-ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್. ಈ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಗಾತ್ರವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಆನ್-ಸ್ಟೇಟ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆMOSFETಚಿಪ್ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು (ಸಹಜವಾಗಿ, ಇತರ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸ್ತುತವಾದ ಉಷ್ಣದ ಪ್ರತಿರೋಧ). ಸಣ್ಣ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಏಪ್ರಿಲ್-24-2024
